Internkode:19.01.2009 – A

Kilde: Boken om Eidanger
Forfatter: I. C. Ramberg
Porsgrunn 1918
Hentet fra http://www.porsgrunn.folkebibl.no/bok/ramberg/

Eidanger baatbyggeri

Fartøier, bygget i prestegjældet

(Fra Eidanger gamle kommune)

Denne bedrift blev startet i 1884 av bygmester Thor Jenssen, der var oplært hos Collin Archer i Larvik og hadde været arbeidsmester der. Vi vil la hr. Jensen selv fortælle:

Eiendommen Rørarød kjøpte jeg av Amund Røsvik, og prisen var 3200 kr.

Jeg blev av en ven sterkt tilraadet at kjøpe denne eiendom, der laa sla bekvemt til mot Eidangerfjorden og skraas over for Brevik. Eiendommen ligger ved rodevei og tæt ved et større sagbruk. Der er godt for materialer: Store skoger paa begge sider av fjorden. Til eiendommen hørte ca. 18 maal jord og endel skog, ekstra gode huser, som en rik bonde for nogle aar siden hadde ført op for sin søn. (Isak Berg og sønnen Rasmus). Saadan blev jeg forestiller det, og je syntes det hørte saa lovende ut, at jeg ikke kunde motstaa det.
Efter at ha drevet en kort tid, erfarte jeg straks, at jeg maatte ha mere penge for at kunne drive forretningen rationelt. Der var arbeide nok; men priserne paa baatene var desværre altfor lave. Vestlændingerne var slemme at konkurrere med, som de altid har været. De var billigere paa enhver ting end vi, her østover. Det lykkedes mig imidlertid at faa dannet et litet aktieselskap. Forretningen blev kaldt: «Eidanger baatbyggeri» med kontor i Porsgrund, d’hr. Thorsen & Johannessen, disponenter, og jeg som arbeidsbestyrer. Vi la os efter at levere godt arbeide, likesom vore baater var kjendt for dygtige seilere og gode sjøbaater, hvorfor vi fik adskillig bedre priser end vestlændingen men allikevel stod ikke priserne i forhold til det propre arbeide, vi altid forsøkte at levere.

Vi bygget en 6-7 større skøiter om aaret (lods- og bruksskøiter). Vi var i regelen 6 uker om at bygge en almindelig bruksskøite og en 9-10 uker om en lodsskøite. Saasnart en gik paa vandet, saa bankestokken blev ledig, blev straks kjølen strakt til en ny, saa det gik saa at si ende i ende. De almindelige bruksskøiter var vel om kring et snes tons brutto, omtrent det halve netto. Der gaar nemlig væk for lugarer, styre og ballastrum osv. Lodsskøiterne kan regnes en 10 tons større. Baatene blev forresten ikke bestilt efter tonnage, men efter længde, bredde og dybde. Av krydsfartøier blev der bygget kun et derute.

Vi hadde ogsaa en avdeling, hvor der stadig blev bygget mindre baater. Av saadanne blev bygget omkring et snes stykker om aaret. Hertil kom der jo ogsaa adskillig fortømrings- og reparationsarbeidør.

Der var svær efterspørsel; saaledes kunde vi emploiere en 10-12 mand og tildels flere. Dengang var daglønnen ikke saa høi som nu: fra 2 til 3 kr. pr. dag.

For en alm. bruksskøite fik vi i den tid ikke mere end 1800 kr. med rig og seil. Hvis den skulde være synkefri (Vandtætte skotter og lign.) saa fik vi 200 kr. mere d.v.s. av redningsselskapet, som ydet dette bidrag til synkefri indredning. For lodsskøiter fik vi en 2500-3000 kr. levert i fuldt færdig stand. – Nu er prisen en 5-6 tusen kr. for en første klasses moderne lodsskøite uten motor. (Th. J.).
Eidanger baatbyggeri var igang i en 4-5 aar, og i denne tid blev der efter ovenstaaende godt og vel bygget 30 større og henved 100 mindre seilbaater. I 1890 blev baatbyggeriet flyttet til Knardalstrand, hvor der blev drevet i langt større maalestok. Bedriften blev kjendt landet rundt som en av de betydeligste i sit slags. Men saa indtraf den ulykkelige brand i 1895, der ødela hele bedriften, der siden den tid har ligget i aske.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *